L'exposition au bruit des avions est dictée par la position de l'avion dans le ciel. Les communes riveraines seront plus ou moins impactées par les émissions sonores des appareils en vol en fonction:
- Du sens de piste.
- De la trajectoire.
Contrairement au train ou à la voiture, l'avion ne se déplace pas sur un chemin fixe. La trajectoire d’un avion est tridimensionnelle et définie par des procédures fixant des altitudes minimales et des distances à atteindre avant de changer de cap.
Sens d’utilisation des pistes
Genève Aéroport dispose d’une seule piste de 3,9 km de longueur. Les avions peuvent donc décoller et atterrir selon deux directions opposées.
Il faut savoir que, dans le monde aéroportuaire, chaque piste détient un numéro. Ce numéro correspond à la centaine et dizaine de son orientation magnétique. Une piste pouvant être utilisée dans les deux sens, on retrouve à l’autre extrémité son cap magnétique inverse.
La piste de Genève Aéroport s’appelle la « 22/04 ».
Les phases de décollage et d’atterrissage, et donc les zones survolées par les appareils, sont tributaires du sens de piste. Quels sont les critères pour décoller d’un côté ou de l’autre ?
- Le vent, au sol et en altitude
Le choix du sens de piste est essentiellement dicté par les vents. Les avions décollent et atterrissent face au vent. L’appareil profite ainsi de la masse d’air opposée, ce qui permet une meilleure portance et de raccourcir la distance nécessaire au décollage et à l'atterrissage. - La météo
De manière générale, c’est la météo qui va dicter le choix du sens de piste.
Lorsque le temps est calme, la piste 22 est privilégiée, les avions pouvant s’aligner sur le lac en phase d’atterrissage.
En cas de brouillard, les avions atterriront aussi dans le sens de piste 22 (côté Versoix). C’est en effet le seul côté de la piste qui est équipé avec l’Instrument Landing System (ILS) calibré en CAT II/III, un système permettant aux avions de ligne d’atterrir par visibilité quasi nulle ou brouillard épais.
- L’état de la piste
Le changement d’utilisation des pistes est également fonction de l’état de la piste et de la situation du trafic aérien.
« À Genève, le sens de piste 22 est privilégié pour des raisons opérationnelles : il permet aux appareils d'effectuer leurs approches finales au-dessus du lac dans un environnement facilitant le séquençage », explique Pascal Hochstrasser, responsable de la tour de contrôle de Genève chez Skyguide.
Plusieurs changements de sens de piste peuvent donc survenir dans une même journée. Étant donné que chaque changement d’utilisation de piste implique une réorganisation du trafic pour les atterrissages et les décollages, il est préférable d’éviter des changements trop fréquents en particulier lors des heures de trafic intense.
À Genève, ces 11 dernières années, on observe une répartition moyenne des mouvements de
- 61% de piste 22 (arrivée par le lac, départ en direction de Meyrin)
- 39% de piste 04 (arrivée par Meyrin, départ en direction du lac)
Statistiques des décollages et atterrissages par sens de piste en 2022
Répartition annuelle des décollages par sens de piste
Trajectoires de vol
L’exposition au bruit des avions est notamment dictée par la position de l’appareil par rapport au sol.
«Les trajectoires sont définies pour assurer la sécurité et éviter tout risque d’accident mais également minimiser l’impact sonore au sol», précise Pascal Hochstrasser, responsable de la tour de contrôle de Genève chez Skyguide.
Elles sont matérialisées sous formes de procédures à dispositions des pilotes.
En fonction des circonstances, l’avion peut être contraint de dévier de sa route planifiée selon les instructions du contrôle aérien afin de garantir des opérations sûres efficaces et ordonnées. Ces modifications de trajectoires dépendent non seulement des performances de l’avion mais également du trafic alentour.
- Les masses d’air en mouvement (vent).
- La température de l’air.
- Certains types de nuages.
- Le trafic.
- Le choix des routes.
Les corridors de vols sont définis afin d’assurer une position correcte aux avions. Certains types d’avions ne peuvent pas emprunter certaines routes en raison de leurs performances.
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