Voici comment le secteur aérien suisse veut atteindre la neutralité carbone

Le changement climatique et la réduction de ses conséquences sont l’un des plus grands défis de notre époque. Comme tous les autres secteurs, l’aviation est appelée à contribuer à la réduction des émissions de CO₂. 

Ainsi en mai 2021, l’Aviation Research Center Switzerland (ARCS) a présenté une «Road Map Sustainable Aviation» fruit d’un groupe de travail composé de représentants de l’Association suisse de l’aviation d’affaires, des aéroports nationaux de Zurich, Genève et Bâle, de SWISS et easyJet, de l’Office fédéral de l’aviation civile (OFAC) et de l’Office fédéral de l’environnement (OFEV), ainsi que de l’EPF Zurich et de la Haute école spécialisée zurichoise (ZHAW). 

Pour André Schneider, directeur général de Genève Aéroport, et président de ce groupe de travail, cette étude apporte la preuve que l’aviation dispose des solutions pour atteindre le zéro émission nette en 2050 conformément aux objectifs de la stratégie climatique du Conseil fédéral. 

La «Road Map Sustainable Aviation» Suisse montre comment le transport aérien au départ et vers la Suisse peut réduire ses émissions de gaz à effet de serre et son impact sur le climat et atteindre l’objectif de zéro émission nette en 2050.

S’appuyant sur les travaux de la recherche mondiale et les travaux des organisations faîtières de l’aviation au niveau mondial, elle se concentre sur quatre ensembles de mesures.

Développer le marché des carburants durables (SAF) 

C’est l’ensemble de mesures le plus important! Il consiste à remplacer le kérosène fossile par des carburants biogènes et synthétiques (Sustainable Aviation Fuels, SAF).

Dans ce contexte, les mesures pour développer le marché des SAF sont appliquées aussi bien au niveau de la demande que de l’offre. L’étude considère que cela passe prioritairement par des mesures internationales et transnationales mais qu’elles peuvent être complétées par des mesures suisses. 

Promouvoir des avions plus efficaces

Pour les avions long-courriers, la «Road Map Sustainable Aviation» Suisse se concentre sur les mesures visant à accélérer et à renforcer l’utilisation de carburants respectueux de l’environnement. Pour les vols court et moyen distance, elle défend aussi, à côté de l’utilisation de carburants respectueux de l’environnement, l’utilisation des avions à motorisation plus efficiente, comme par exemple des avions électriques ou à hydrogène, qui pourront jouer un rôle à moyen- ou long-terme.

Mettre en place des mesures opérationnelles 

L’étude préconise une organisation du trafic aérien plus économe en carburant au sol et en vol.  Par exemples, meilleure gestion du trafic aérien (Ciel unique européen, gestion du trafic aérien extra-européenne) ; mesures au sol comme l’électrification des véhicules au sol et l’utilisation des APU pour les avions, etc. 

Encourager la compensation

L’étude préconise la compensation du CO₂ à court et moyen terme d’abord grâce à la compensation volontaire (passagers et compagnies aériennes) et ensuite la participation au système européen d’échange de quotas d’émission et au Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA). Il faut également développer à moyen et long terme des marchés mondiaux pour les technologies d’émissions négatives (NET) afin de réduire les émissions restantes ayant une incidence sur le climat.

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